电动车2028年销量将达1104万辆，里程焦虑是最大痛点

在11月8日举行的世界互联网大会上，汽车之家发布了《新能源汽车消费洞察蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》），这是全行业第一份数据翔实的研究报告，为我们揭示了整个新能源汽车行业潜藏的机会。

 

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潜力巨大

                                                                        

汽车之家这份《蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，并在2028年销量将达到1104万辆。

 

目前的新能源车还未能撼动燃油车的地位，《蓝皮书》指出新能源乘用车销量仅占乘用车整体销量的3.7%，要到2028年，该比例才会上升到29%。

 

这也意味着，从2018的当下到2024年，新能源行业将面临一段调整期。

 

这里面蕴含着我国新能源行业所独有的前进路径。2015年之前，政策创造需求，政府以车企补贴、限购等行政手段拉动新能源汽车的销售增长；而到2016年，政府开始进行骗补清查，整顿行业乱象；2017年则推出补贴新政，要求产业链进行全面调整，提升技术门槛，初拟双积分制度。而到了今年，补贴提前退坡，双积分制正式实施，加速行业优胜劣汰以培育出真正有竞争力的企业。

 

政策供血逐步退出市场，补贴退坡正分档、分阶段实施，行业将面临重新洗牌。上下游企业也只有掌握核心技术和区别优势，才有资格分得后面2024年之后的蛋糕。

 

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拦路虎犹在

而希望抢得未来市场份额的车企们，眼下仍面临着行业难题——“里程焦虑”。

 

据《蓝皮书》调研显示，充电不方便、续航里程短分别成为用户拒绝新能源汽车最普遍的原因，各有77.5%与66.8%的受访者认同。《蓝皮书》还指出，高达44.7%的受访者每周为新能源车充电1到2次，28.4%的受访者每周充电3到5次，更有26.8%每天都充电。

 

充电便捷、频次，续航里程这些问题的解决都离不开关键性的电池能量密度。随着电池技术进步，这些“里程焦虑”或将迎刃而解。

 

单说最近两年，电池能源密度便有了可观的增长。有媒体统计，在2017年第6批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，18款乘用车的电池系统能量密度平均值由2017年的122.6Wh/kg到2018年的140.3Wh/kg，提升了14.44%；中位数由125.8Wh/kg到143Wh/kg，提升了13.67%。

 

而根据国内某新能源电池巨头的技术规划，2017至2030电池能量密度增长将会越来越快。

 

值得一提的是，近年大热的石墨烯材料，也将加速“里程焦虑”的解决。石墨烯除了能让电池能量密度得到提升外，更大的作用是在让锂电池更快地充电与散热。

 

在实验室里，电池电芯加入石墨烯后，纯电动汽车电池能够在5分钟充满80%的电量，这比目前最快的“20分钟充满80%电量”的快充技术还要快75%。而这15分钟的差距将让在充电桩前排队等待的时间大大缩少。

 

而且，目前汽油车每加满一箱油大约需要2~3分钟，续航里程在600公里左右。5分钟充满80%电量，大约能行驶300公里。

 

据专业人员介绍，这种快充技术短则三年，长则五年就将能出现在市面上。

 

更高的能量密度、更快的充电效率，阻碍新能源车上路的障碍正一个个被拔除。

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更懂消费者

在《蓝皮书》里，更进一步分析潜在买家的需求，为企业产品决策与调整给出参考。

 

《蓝皮书》调研发现，已婚小资、社会中坚、成熟中产对新能源汽车的接受度更高。用户目前期待的性能是充电两小时续航500公里，而且普遍期待新能源车价格能与同级别同配置的燃油车相当。在预算方面，增换购用户相比首购用户的购车预算更高，在10到30万元之间。

 

 

燃油车限牌因素同样影响着消费者购买意愿。《蓝皮书》指出，在打算未来1年以上购车的民众中，非限牌城市比限牌城市民众更愿意买新能源汽车，高出了5个百分点。在城市比较上，濮阳、运城、东营、滁州等非限牌城市比广州、上海、石家庄等限牌城市对新能源车的接受度更高。这也意味着非限牌城市或是新能源汽车未来的潜力市场。

 

值得一提的是，该报告的数据来源都是经汽车之家“排水”、“反水”等过滤措施后所呈现出的高精度数据。

 

据了解，汽车之家在线调研库拥有超过6000万用户，真实车主超过百万，本次《蓝皮书》更是进行了行业内超大规模的用户调研，获取了来自全国的20.5万个样本，用户覆盖传统车车主、新能源汽车车主、潜在用户，且覆盖了全国各主要城市区域。

 

除此之外，汽车之家还与他们平台的大数据打通，借助汽车之家论坛口碑、站内用户行为以及站内用户画像等优势，多维度了解用户行为。后期借助超过20人的专业数据分析师团队，从多维度作出分析与预测。

 

4总结

发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。

 

我国新能源产业在政策引导下，正渐上轨道。当下，产业上下游正逐步适应补贴退坡的节奏，调整业务重心，在行业加速洗牌的同时，产业的内生力量正逐步壮大。

 

从国家战略上来看，一个健康、成规模的新能源汽车行业将大大优化我国能源结构。目前，中国原油对外依存度已近70%，而中国汽车耗油约占整个石油消费量的1/3。若未来中国燃油车普遍换成电动车，那将大幅降低中国对石油的能源依赖，在能源调度乃至国家谈判上都将更游刃有余。